近一段时间以来，我国南方大部分省区遭受了近半个世纪以来最严重的雨雪灾害，自发生灾情以来，北京现代汽车有限公司就对受灾地区给予高度的关注，并迅速做出反应，决定削减即将举行的第 100 万辆车的下线庆典规模，将节省下来的费用捐赠给灾区。
本月 4 日，北京现代向受灾最为严重的湖南省捐赠了价值 100 万元的 5 辆途胜 SUV ，总经理卢载万亲自将代表了百万用户爱心的车钥匙交到了湖南省驻京办主任贺德欣的手中。
下线仪式简洁而不失热烈。北京常务副总经理李洪炉说：“ 100 万辆对任何一家汽车企业来说都是具有里程碑意义的事件，对北京现代这样一家年轻的汽车企业就更具有其特殊意义。北京现代 5000 多名员工热切的期盼着这一天的到来。向灾区捐赠 5 辆途胜体现了北京现代作为企业公民的社会责任，令这 100 万辆更有意义。”
从 3 万到 100 万，由量变到质变
今年伊始，北京现代实现了开门红， 1 月份产销双双突破 3 万辆大关，其中生产 30088 辆，销售 30063 辆，这一成绩创造了北京现代建厂以来单月产销的最高纪录，同比增长 23.5% 。其中，主力车型伊兰特销售 17958 辆，回弹至 2005 和 2006 年鼎盛时期的水平；旗下去年表现最抢眼的途胜 SUV 仍然保持良好势头， 1 月份销售 4949 辆。
从 2007 年以来，一方面受产能限制，北京现代放慢了步伐，另一方面企业埋头苦练内功、积极进行调整，除了加快第二工厂建设速度外，把大量精力放到优化销售服务网络、提高质量、促进品牌提升，降低成本、加强运营管理等方面，提高企业综合竞争力，为北京现代 60 万辆产销体系的正常运营，和实现北京现代新的跨跃打好基础。
如果说 1 月份产销 3 万辆的业绩，实现了北京现代量的突破，那么 100 万辆就是北京现代成立 5 年从无到有，不断壮大，质的飞跃。
在谈到北京现代 5 年来所取得的成绩时，李洪炉不无感慨地说：“正如一个人的生命成长历程那样，过去的五年，北京现代恰如青春少年，初生牛犊不怕虎，果敢勇猛富有朝气。但年少的懵懂和浮躁也必将使之遭遇成长的苦恼，遭受人生道路上的诸多挫折。随着岁月的变迁，在更多的人生磨砺中，他就会不断地学会思考，渐渐地走向成熟，这些曾经的苦恼和挫折，也将转变为人生的财富。北京现代正处在这样一个人生的重要转折期，过去的一年我们不断反思，深刻自省，查漏补缺，重筑根基，加深积累以谋求更远的可持续的发展。”
对于 1 月份所取得的开门红，李洪炉有着自己清晰的认识。“ 100 万辆和 1 月份的旺销是市场对去年北京现代调整工作的认可，然而这并不能就说明北京现代已经摆脱了以前的不利的局面。”他说，“虽然北京现代自去年以来开始实施变革和调整，但调整的效果未必能在一朝一夕之间完全显现出来，问题也不可能在一朝一夕之间就得到全部解决。”李烘炉认为今年摆在北京现代面前的任务依然艰巨，既要实现产销 38 万辆的目标，又要考虑到北京奥运会对生产销售的影响，只有不被一时的胜利冲昏头脑，扎扎实实的工作，才能在强手如林的市场竞争中脱颖而出。
新高度，新起点
承载着北汽集团实现 2008 年产销必保 90 万辆、挑战 100 万辆目标，和韩国现代海外战略实施的双重重任，北京现代今年最大的亮点无疑就是即将在 4 月份建成投产的第二工厂及技术中心，以及同期上市的 HDC 。
据悉，北京现代第二工厂第一阶段建设基本结束，目前已经开始试生产。试生产结束后，其产能将达到 20 万辆，第二阶段实现 30 万辆年产能。产能提速的同时，生产指标达到世界一流水平的第二工厂，不仅会进一步提高生产效率，降低生产成本，提升北京现代产品的综合竞争实力，而在全部落成之后，二工厂将拥有同时生产 3-5 款车型的柔性生产线，使更多强势新品的引进成为可能，届时北京现代将形成 60 万辆的年生产能力，拥有独立的研发中心。
作为第二工厂的首款车型—— HDC 新伊兰特也已于去年的广州车展正式亮相。 HDC 是 HD China 的缩写，其原型车 HD 自 06 年在海外上市后就屡获国际专业机构的权威认可，包括 J.D. Power2007 年 IQS 新车品质满意度前三名，美国高速公路管理局 NHTSA 碰撞测试五星评价、美国道路安全保险协会 IIHS 的最高安全评价，以及 Auto Pacific “最佳紧凑车型”大奖等殊荣。凭借时尚动感的外型设计，出色环保的动力性能，以及注入崭新设计理念的中控台和全面升级的内部空间， HDC 在广州车展一亮相，便被媒体评为 08 年最受关注的新车型之一。
除 HDC 车型之外，据了解北京现代还将在 08 年推出新款 SONATA 御翔等新车型，为北京现代 2008 再度腾飞注入新的能量。